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瀝青路面裂縫的處理(瀝青路面裂縫類型及防治措施的探討)

(資料圖片)

從橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等方面介紹了瀝青路面裂縫的成因及防治措施。為今后公路養(yǎng)護(hù)中裂縫的處理提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞:瀝青路面；裂縫；預(yù)防措施

裂縫有三種類型:縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫。裂縫主要是路基路面施工質(zhì)量差、路面滲水、氣溫、交通條件等造成的。

橫向裂紋分為加載裂紋和非加載裂紋兩大類。荷載裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不合理和施工質(zhì)量差，或車輛超載，導(dǎo)致瀝青路面或半剛性基層中的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度；非荷載裂縫是橫向裂縫的主要形式，有瀝青路面溫度收縮和基層反射裂縫兩種情況。

縱向裂縫也可以分為兩種情況，一種是路基不均勻壓實(shí)和路面不均勻沉降引起的。另一種情況，瀝青路面采用框架鋪筑時(shí)，兩個(gè)接茬縫處理不好，在行車荷載作用下容易形成縱向裂縫，多見于半填半挖路基，主要由路基不均勻沉降引起。

1.瀝青路面橫向裂縫

橫向裂縫是幾乎垂直于路面中心線的裂縫。起初，大多數(shù)裂縫出現(xiàn)在路面兩側(cè)的硬路肩上，逐漸發(fā)展并貫穿整個(gè)路面寬度。貫穿裂縫沿路面均勻分布。

1.1橫向裂紋的原因

(1)施工縫處理不當(dāng)，接縫不嚴(yán)密，結(jié)合不良。(2)瀝青不符合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致瀝青路面的溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力(應(yīng)變)大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度(應(yīng)變)。(3)半剛性基層收縮裂縫的反射縫。(4)橋梁、涵洞或通道兩側(cè)填土?xí)r發(fā)生固結(jié)或地基沉降。

1.2橫向裂縫的預(yù)防措施

(1)基層開裂引起的反射裂縫和瀝青混凝土溫度收縮引起的橫向裂縫，寬度較小的裂縫可不處理，寬度在3mm以上的可刷凈，用壓縮空空氣吹凈灰塵后，用熱瀝青或乳化瀝青封閉裂縫。

如縫寬大于5mm，可將縫處雜物清除，或沿縫開槽后，用壓縮空氣體吹凈，用砂子或細(xì)粒熱拌瀝青混合料填實(shí)，用烙鐵封口。

(2)充分壓實(shí)橫向接縫。實(shí)時(shí)壓路機(jī)放在壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新攤鋪層15cm，每壓一次向新攤鋪層移動(dòng)15-20cm，直到所有壓路機(jī)都在新攤鋪層內(nèi)，然后縱向碾壓。

(3)按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和道路等級(jí)選擇合適的瀝青類型，以減少或消除瀝青層上的收縮裂縫。

2.瀝青路面縱向裂縫

縱向裂縫是由地基和填土不可避免的橫向不均勻性引起的，尤其是在舊路基加寬段。由于土臺(tái)階處理不規(guī)范，分層填筑厚度和壓實(shí)度控制不嚴(yán)，特別是在地表水入滲的情況下，這些路段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)?？v向裂縫一般有兩種:一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩上，其形狀沿路肩邊緣逐漸向內(nèi)擴(kuò)展，呈月牙形。這種裂縫容易使路基滑移，非常危險(xiǎn)；另一種發(fā)生在車道上，多呈縱向條狀，裂縫兩端不延伸至路堤邊緣。

2.1縱向裂縫的原因

(1)地基原因:部分路段位于低洼丘陵和河谷地帶，地基土天然含水量高，設(shè)計(jì)和施工時(shí)未進(jìn)行處理。高填方后，由于地基承載力的差異，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面縱向開裂。(2)路基施工原因:如果路基施工時(shí)天氣干燥，局部路堤填料土塊碾壓不夠，路基壓實(shí)不均勻，受結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度限制，路基邊緣不能在埋地結(jié)構(gòu)處碾壓過寬，導(dǎo)致路基邊緣壓實(shí)不足，或混合料攤鋪時(shí)縱向施工搭接質(zhì)量不好，就會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。(3)中隔墻、路面、邊坡滲水，浸水后會(huì)降低局部路基的承載力。在動(dòng)、靜荷載的作用下，路基滑動(dòng)產(chǎn)生裂縫。另外，如果填料是弱膨脹土，施工時(shí)如果不處理，滲水后含水量會(huì)發(fā)生變化，也會(huì)導(dǎo)致裂縫。防止縱向裂縫的主要措施是處理好地基。如果路基填筑良好，分層壓實(shí)，路基會(huì)盡可能均勻，特別是如果提前采取措施防止地表水滲入地基，縱向裂縫的數(shù)量可以大大減少，縱向裂縫出現(xiàn)的時(shí)間可以明顯推遲。

2.2縱向裂縫的預(yù)防措施

(1)對(duì)于寬度小于3mm的裂縫，不需要進(jìn)行處理。對(duì)于寬度大于3mm小于5mm的縱向裂縫，可將裂縫掃凈，用壓縮空氣體吹起灰塵后，用熱瀝青或乳化瀝青封閉。(2)如果縱縫進(jìn)一步發(fā)展，邊緣被啃咬交錯(cuò)，裂縫寬于5mm，則需銑上層和中層(銑寬為裂縫兩側(cè)各1m)，填平裂縫，沿縱縫鋪設(shè)玻璃格柵，鋪中間層，然后沿縱向每隔5m在中間層設(shè)置1.2m寬的玻璃格柵，最后鋪上層。(3)對(duì)于尚未穩(wěn)定的縱向裂縫，應(yīng)根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，采取排水、邊坡加固等措施，使裂縫穩(wěn)定，不再繼續(xù)發(fā)展。(4)整條道路應(yīng)一次鋪筑完成。如分格攤鋪時(shí)，前后分格要緊跟，避免前攤鋪分格混合料冷卻后再進(jìn)行后半攤鋪，以保證熱接縫。(5)加寬路段的基層厚度和材料必須與舊路面一致，或略厚。土壤基礎(chǔ)應(yīng)密實(shí)穩(wěn)定。在鋪筑瀝青路面之前，舊路面的側(cè)壁應(yīng)涂上0.3-0.6公斤/米的粘層瀝青。瀝青表面應(yīng)充分壓實(shí)。新的路面接縫應(yīng)該用熱熨斗熨平。

3.瀝青路面網(wǎng)狀裂縫

由于水滲入表層，停留在表層下部與下部的界面上，在長(zhǎng)期行車荷載作用下，瀝青膜開始從表層底部剝離，并逐漸向上擴(kuò)展。隨著下部大量碎石中瀝青的剝離，瀝青混凝土失去強(qiáng)度，造成 *** 開裂變形。

網(wǎng)狀裂紋是一系列交錯(cuò)的疲勞裂紋，它們形成多邊形碎片的 *** 。其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)一條或多條平行的縱縫，然后縱縫之間出現(xiàn)水平和傾斜的連接縫，形成縫網(wǎng)。

3.1 *** 裂縫形成的原因

(1)路面結(jié)構(gòu)存在軟弱層或泥灰層，顆粒層松散，水穩(wěn)定性差。(2)瀝青及瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。(3)瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)不良，水的滲透加速裂縫的形成。(4)瀝青老化和汽車嚴(yán)重超載造成基層疲勞破壞，也是瀝青路面網(wǎng)狀裂縫形成的重要原因。

3.2 *** 裂縫的預(yù)防措施

(1)鋪筑瀝青面層前，應(yīng)仔細(xì)檢查下層，及時(shí)清除泥灰，并對(duì)軟弱層進(jìn)行處理，以保證下層的穩(wěn)定，并噴灑0.3-0.6kg/m的粘層瀝青。

(2)原材料和混合料的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行選擇、拌和和施工。(3)每層瀝青路面應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，以保證上下層之間的良好連接；并從施工設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)上采取有效措施，排除雨后結(jié)構(gòu)層積水。(4)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)工作，使路面結(jié)構(gòu)組合和整體強(qiáng)度在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)滿 *** 通荷載要求。