大家好，我是電動(dòng)車公社的社長。
中國有句古話，叫病從口入，禍從口出。但馬斯克顯然是不懂我們的傳統(tǒng)智慧。
當(dāng)然，肯定也沒讀過《孫子兵法》。
(相關(guān)資料圖)
所以在2018年8月8日在推特上的一句“口嗨”，給自己惹下了一個(gè)長達(dá)三年、涉賠金額高達(dá)數(shù)十億美金的官司。
甚至為此，丟掉了特斯拉董事長的位置！
這就是糾纏馬斯克長達(dá)五年的“420事件”。
整件事的起因，是馬斯克在推特上發(fā)布了一條重磅消息：他打算用420美金一股的價(jià)格，將特斯拉私有化。
這個(gè)價(jià)格，要比前一天的收盤價(jià)高出23%左右。一旦成功交易，收購的規(guī)模將高達(dá)713億美元，會(huì)是有史以來規(guī)模最大的退市交易。
更勁爆的是，馬斯克已經(jīng)明確表示“獲得了”交易相關(guān)的融資，唯一不確定的只是需要投資者們投票表決同意。
這一下子，美股立刻像扔了曼妥思的可樂一般炸開了鍋：一堆人沖進(jìn)去，就等著抄底特斯拉股票。
眾所周知，特斯拉一直是馬斯克說了算。資金到位的話，私有化的內(nèi)部壓力應(yīng)該也很小，反正入手價(jià)只要低于420美元/股，那就是穩(wěn)賺不賠的買賣！
但價(jià)格瘋漲并沒有持續(xù)很久。
十天后，也就是8月17日，有媒體稱其實(shí)私有化的資金還沒有敲定。
是不是謠傳說不準(zhǔn)，反正特斯拉股價(jià)是應(yīng)聲開始掉頭，一路向下，高位接盤的那些人，很多都開始坐不住了。
等到8月24日，馬斯克正式宣布中止私有化進(jìn)程時(shí)，這輪劇烈波動(dòng)已經(jīng)給特斯拉的股東們造成了數(shù)十億美元的損失。
見過放消息操縱股市的，沒見過你馬斯克這么“割韭菜”的?。∵@不是損人不利己嗎！
于是，數(shù)千名投資者就對馬斯克發(fā)起集體訴訟，罪名正是這條：“通過特斯拉私有化推文進(jìn)行證券欺詐”。
但同樣眾所周知，金融市場的案子，總是很難捋明白到底誰對誰錯(cuò)。再加個(gè)欺詐的罪名，就更難審了。
于是，從2021年一直審查到今年，這才有了結(jié)果。此間馬斯克還不得不辭去特斯拉董事長職務(wù)，只能擔(dān)任首席執(zhí)行官。
另外，還有報(bào)道稱，他和特斯拉股東們?yōu)榱舜舜卧V訟，也各自支付了2000萬美元的費(fèi)用，屬實(shí)是嘴給身子惹禍。
因?yàn)轳R斯克“嘴炮”攪亂市場的劣跡，他也被迫和美國證券交易委員會(huì)（SEC）簽署一份羞恥的“推特發(fā)帖保姆”協(xié)定。
協(xié)議規(guī)定，馬斯克在社交媒體發(fā)布特斯拉有關(guān)的信息之前，必須先經(jīng)過公司專門法務(wù)人員審核！
好家伙，這就好比給馬斯克的嘴貼上了封條，可能比殺了他還難受……
不過好在，今年2月初，案件終于裁決，而馬斯克“嘴炮”的結(jié)果是——無罪釋放。
至于為什么，咱們等會(huì)兒再說，先來看看馬斯克的表現(xiàn)。
高興壞了的他，火速跑到推特上發(fā)了一條推文：感激上帝，還有眼光雪亮的人民。同時(shí)不忘趕緊發(fā)起申請，想解除2018年簽下的保姆協(xié)議。
他要說話！他要自由！
但說實(shí)話，這份協(xié)議，真能限制住馬斯克的嘴嗎？
2019年，馬斯克在推文中說一名英國潛水員是“戀童癖”，結(jié)果被對面告誹謗。
雖然最后獲得勝訴，但作為全球知名企業(yè)家，身上總是掛著奇奇怪怪官司，不太合適吧？
可人家馬斯克卻好像并不打算“從良”，保姆協(xié)議根本限制不住他的快樂！
2020年5月，馬斯克一條他認(rèn)為（特斯拉）這家公司的股價(jià)“太高了”，令特斯拉股價(jià)大跌，市值直接損失140億美元。
2021年11月，他又在推特上發(fā)布一個(gè)關(guān)于他是否應(yīng)該賣掉特斯拉的部分股權(quán)投票，結(jié)果350萬參與用戶中58%表示他應(yīng)該賣。
好家伙，一波負(fù)面消息，直接讓特斯拉股份跌掉5%。
這可真是無風(fēng)三尺浪，全靠一張嘴啊。
但你細(xì)品品，對于每次都能以可控代價(jià)“獨(dú)善其身”的馬斯克，這愛“亂說話”的毛病似乎并沒有看上去那么無腦。
咱就拿420事件來說。
能勝訴，靠的肯定不只是馬斯克“（特斯拉股票漲跌的）因果關(guān)系顯然不是僅僅因?yàn)橐粭l推文就存在”，這樣幾句辯詞。
而是因?yàn)?strong>馬斯克提供了實(shí)打?qū)嵉淖C據(jù)。
他拿出了當(dāng)時(shí)與沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）負(fù)責(zé)人亞西爾的短信記錄，證明自己確實(shí)沒撒謊，只是當(dāng)時(shí)這筆資金還沒到位，但激動(dòng)的馬斯克就已經(jīng)坐不住板凳，把事兒給吹出去了。
也不知道是此舉激怒了沙特那邊的人，還是被沙特故意戲弄了，反正最后資金投入不但取消，還轉(zhuǎn)而投了10個(gè)億給“特斯拉殺手”Lucid，徒留馬斯克一個(gè)爛攤子。
但只要證明他的推文沒有主觀上的欺瞞成分，并且他本人并沒有從中獲得金錢利益，那這證券欺詐的罪名，也就無從說起了。
可見，馬斯克心直口快的同時(shí)，還是給自己留下了一定的回旋空間。
尤其在2022年，沒能把特斯拉私有化的馬斯克，直接把推特給私有化時(shí)，事情似乎更明朗了起來。
今年2月13日凌晨02點(diǎn)36分，80多名推特工程師在深夜被拽出被窩，要求緊急修改推特的“軟件問題”。
而這一問題的起因，竟然是因?yàn)樵诿绹某?jí)碗決賽期間，1.3億粉絲的馬斯克發(fā)了一條推特支持費(fèi)城老鷹隊(duì)，閱讀量只有900萬；但隔壁只有3700萬粉絲、還是以“一位女球迷老公身份”支持老鷹隊(duì)的拜登，卻獲得了2900萬的閱讀量！
有問題，這有大問題！
這推特，難道不知道何為“認(rèn)主”嗎？！
在連夜修改后，推特將老板馬斯克的流量展示賦予了1000倍的乘數(shù)，還要屏蔽“避免連發(fā)10條推特打擾粉絲”的算法過濾器……
結(jié)果第二天就被大量用戶抱怨，稱刷到了大量馬斯克的相關(guān)推文，還有很多推特“大V”也說自己的流量被馬斯克搶走了。
這就好比一個(gè)麥霸來到了自己開的KTV，那真是湯唯鎖喉了郁可唯——唯鎖郁唯！
甚至在Platformer的報(bào)道中，當(dāng)推特僅剩的兩名高級(jí)工程師之一告訴馬斯克：“算法沒問題，真正的原因僅僅是人們對他的興趣下降了”時(shí)，這名工程師當(dāng)場就被開除。
有沒有搞清楚，誰才是你老板？嗯？
于是，愛說話的馬斯克，掌握了能大聲說話的平臺(tái)，這可真是當(dāng)解決不了問題時(shí)，就直接解決制造問題的平臺(tái)了。
至于接下來，馬斯克是否還會(huì)繼續(xù)他的心直口快，以及“推特治企”的方針，顯然是不言而喻。
雖然馬斯克本人的大嘴巴制造了各種麻煩，卻也為特斯拉帶來了莫大的關(guān)注度。
這種打造頂流的造星運(yùn)動(dòng)本身，不僅能節(jié)省天價(jià)的宣傳費(fèi)，更能起到事半功倍的效果。
這一點(diǎn)，從馬斯克的工資上也能側(cè)面看得出。
要知道2018年最后一批期權(quán)已經(jīng)到手，粗略估計(jì)馬斯克可能獲得特斯拉12%的股份。而為了讓馬斯克興趣不會(huì)轉(zhuǎn)向推特、SpaceX、Neuralink、The Boring Company等企業(yè)上，特斯拉也正在為他制定新的天價(jià)薪酬方案。
這筆薪酬本身，也是在為馬斯克的“頂流”身份付費(fèi)?；蛟S馬斯克的“口嗨”不完全是本性跳脫，也有著故意放縱、制造流量的意味在。
在新的一年里，我們應(yīng)該依然能看到關(guān)于馬斯克和特斯拉的頭條八卦。
但創(chuàng)始人過于“社牛”，站在流量的風(fēng)口浪尖上，對于一家企業(yè)發(fā)展到底是好是壞，或許每個(gè)人都有自己的答案吧。
寫在最后：做生意
只談利益，不談面子
2月23日，特斯拉位于加州的全球工程總部正式揭幕。
這座原本屬于惠普的辦公大樓，見證了惠普從一家車庫中創(chuàng)業(yè)的青澀，到殺向“硅谷”創(chuàng)造時(shí)代的歷史。
如今，特斯拉帶著同樣的夢想取而代之。
但熟悉特斯拉的人可能都知道，原本在加州創(chuàng)業(yè)，甚至第一家工廠都建在加州的特斯拉，是在2021年怒將總部遷往得克薩斯州的。
因?yàn)?020年，加州因疫情發(fā)布停工令，讓位于加州弗里蒙特的工廠停工，那可是當(dāng)時(shí)特斯拉唯一一家在生產(chǎn)的工廠。
氣得馬斯克連自己個(gè)人的家都直接搬走，儼然一副老子再也不回來的架勢。
還同樣口不擇言、不給自己留后路地評價(jià)加州：“他們正變得自滿，有些自以為是，然后就再也無法贏得冠軍了?！?/strong>
就差把“錯(cuò)過我特斯拉，你們再也別想在科技領(lǐng)域拿冠軍”寫在腦門上了。
不止如此，去年特斯拉還在加州進(jìn)行裁員，位于加州圣馬特奧一個(gè)負(fù)責(zé)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot的辦事處，就被削了200多個(gè)崗位。
而加州機(jī)動(dòng)車輛管理局也已正式指控特斯拉在其駕駛輔助項(xiàng)目Autopilot和FSD中，進(jìn)行具有欺騙性的營銷和廣告活動(dòng)，還有指控特斯拉對黑人工人的種族主義問題。
可以說，特斯拉和加州的相愛相殺已經(jīng)到了最為白熱化的階段。
但如今，特斯拉不僅以最大的制造企業(yè)身份回歸，還將以科技巨頭的角色，引領(lǐng)新能源與人工智能等技術(shù)在加州落地生根。
這才短短兩年，就被“哄”回來了？
其實(shí)，答案很簡單。
相比于讓特斯拉回到人才與資源俱佳的加州沃土的誘惑，什么“吃回頭草”、真香定律的流言蜚語，又算得了什么？
甚至只是為“全球頂流”熱度，添磚加瓦的噱頭。
所以，當(dāng)加州州長紐森說一句：“我一直以來的一個(gè)驕傲就是，特斯拉是一家加州公司?！?/strong>
馬斯克就點(diǎn)點(diǎn)頭，回家。
一切，順理成章。
畢竟，做生意，只談利益、不談面子。
心直口快如是，流量如是，一切也應(yīng)如是。
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