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據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，德媒披露，德國外長貝爾伯克訪華之際，中企對(duì)德國漢堡港“福地”碼頭投資項(xiàng)目出現(xiàn)變數(shù)。德國經(jīng)濟(jì)部12日透露，“福地”碼頭已被列為德國的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。德方正在評(píng)估是否繼續(xù)允許中企中遠(yuǎn)海運(yùn)入股該碼頭。德國法律規(guī)定，如海運(yùn)或河運(yùn)碼頭年吞吐量達(dá)到327萬噸，將被視作“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。而在2023年，德方預(yù)計(jì)“福地”碼頭吞吐量將明顯在這一規(guī)模之上。德國漢堡公司則證實(shí)，今年年初德國相關(guān)部門已將該碼頭列入“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”行列。這一變故不會(huì)導(dǎo)致中企投資直接中斷，但顯然德國政府將對(duì)是否許可繼續(xù)投資重新進(jìn)行評(píng)估。德國方面的變卦，距離其同意中企入股不過半年時(shí)間。朔爾茨曾任8年漢堡市長，其帶頭推動(dòng)的中資入股“福地”碼頭項(xiàng)目或被推翻。

中企中遠(yuǎn)海運(yùn)原本與德國漢堡公司達(dá)成了持有“福地”碼頭35%股權(quán)的合作意向，德國政府六部門聯(lián)合對(duì)此事進(jìn)行審查。隨后朔爾茨推動(dòng)下，入股一事以妥協(xié)方式達(dá)成。中遠(yuǎn)海運(yùn)持股“福地”碼頭24.9%股權(quán)，不觸及25%的審查線，無需德國政府部門聯(lián)合審查即可成立。該項(xiàng)合作原本被視作朔爾茨推動(dòng)中德經(jīng)貿(mào)投資往來決心的體現(xiàn)，對(duì)德國漢堡港的發(fā)展而言也利好明顯。漢堡港是歐洲第三大碼頭，中企則是漢堡港最大合作方。中企入股將明顯為漢堡港的未來發(fā)展提供確定性，并注入港口業(yè)務(wù)發(fā)展增量。漢堡集團(tuán)董事長上月23日呼吁德國經(jīng)濟(jì)部對(duì)“早已通過”的投資，做出“最終同意”。指出漢堡集團(tuán)已為此等待了18個(gè)月，呼吁德國政府為漢堡港為主的135萬個(gè)以上港口工作崗位負(fù)責(zé)。

但顯然，德國政府相關(guān)部門并未聽進(jìn)去漢堡集團(tuán)的呼吁。在“25%投資審查線”無法設(shè)限后，德國相關(guān)部門又推動(dòng)“福地”碼頭成為“事關(guān)德國國家安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。再度將漢堡集團(tuán)與中企中遠(yuǎn)海運(yùn)的此次合作，推入不確定中。這樣反復(fù)無常的做法，是對(duì)德國商業(yè)信用的損傷。或帶去影響中企對(duì)德國投資信心的系列連鎖反應(yīng)，給處于高壓之中的德國經(jīng)濟(jì)構(gòu)成損傷。當(dāng)下由于美國策動(dòng)、加劇的俄烏沖突影響，德國為代表的歐洲各國整體處于投資、工業(yè)流出狀態(tài)。漢堡集團(tuán)等德國企業(yè)處境艱難，漢堡集團(tuán)主動(dòng)推動(dòng)與中企達(dá)成碼頭入股協(xié)定，顯然是對(duì)中企將帶來的經(jīng)濟(jì)活力抱以期待。

中遠(yuǎn)海運(yùn)入股“福地”碼頭后，或給漢堡港帶去三方面轉(zhuǎn)變。一，港口裝卸量提升。不論是出于成本節(jié)約還是便利性考慮，入股后中企都有向漢堡港進(jìn)行更大海運(yùn)分流的必要。二，漢堡港發(fā)展體系更為明晰。有了中企帶來的確定性船運(yùn)增量后，“福地”碼頭及其他漢堡港所屬碼頭的擴(kuò)建改新便能提上日程。中企所帶來的基建、資金資源，有能力給漢堡港發(fā)展面貌帶去一新。三，漢堡港將融入中國帶來的全球海運(yùn)形勢再布局中。中企引領(lǐng)著從貨船制造到航線選擇的全球海運(yùn)形勢，漢堡港如將中企拒之門外，也將錯(cuò)過中企帶來的轉(zhuǎn)折機(jī)遇。

德方不應(yīng)在同中企達(dá)成協(xié)議或拿到投資后翻臉，這在損害漢堡港的發(fā)展遠(yuǎn)景，也難免影響德國的整體投資環(huán)境。期待德方多做有益中德兩國互信的事，而非給兩國經(jīng)貿(mào)投資的進(jìn)行人為設(shè)障。

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