真心不易！人送外號(hào)“打不死的小強(qiáng)”。

法拉第未來首款工程樣車于近日正式下線，這是該品牌2017年問世以來，第一臺(tái)真正意義上無限接近量產(chǎn)的版本。

2月23日，位于美國加州的漢福德工廠可謂是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。這里是法拉第未來的大本營。這個(gè)品牌相信大家已經(jīng)非常熟悉，命運(yùn)多舛，但其實(shí)也是資本運(yùn)作下的一個(gè)非常經(jīng)典的案例。2017年品牌問世至今已經(jīng)過去了5年，可它不像拜騰，雖然過程艱辛，但人家還是把車給造出來了。

備受世人矚目的法拉第未來FF91無限接近量產(chǎn)版的工程樣車正式下線，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版本將會(huì)在今年上半年前完成交付。工程樣車出來后，接下來幾個(gè)月法拉第未來將會(huì)用這臺(tái)車做最終的測(cè)試與驗(yàn)證，并將它帶到美國EPA進(jìn)行認(rèn)證評(píng)測(cè)。

法拉第未來此前因?yàn)橘Y本運(yùn)作的失敗，位于美國內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯工廠并沒有投入運(yùn)營，而且還得罪了內(nèi)華達(dá)州政府。如果按照計(jì)劃進(jìn)行，法拉第未來首款車型FF91早在2018年就已上市，無奈他們只能借用倍耐力的舊工廠完成新車制造。多么勵(lì)志。

法拉第未來從誕生那一刻起，面對(duì)的卻是一系列財(cái)務(wù)危機(jī)、投資者糾紛以及高層變動(dòng)，公司運(yùn)營被迫中斷停滯不前。就在大家認(rèn)為法拉第未來撐不下去之際，來自吉利汽車集團(tuán)的一筆資金救了他們，于是從SPAC交易中獲得資金，并順利在美國納斯達(dá)克上市。

如果你不懂金融，這里角師傅一句話介紹何為SPAC交易？SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即特殊目的收購公司）是一種借殼上市的創(chuàng)新融資方式。這回你懂了吧。

雖然法拉第未來FF91還沒有完成交付，但公司已經(jīng)計(jì)劃生產(chǎn)第二款車型FF81。看來資金確實(shí)到位了。2022年2月初，法拉第未來宣布與韓國Myoung Shin明信集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，從2024年開始，法拉第未來將使用明信集團(tuán)位于韓國群山市前通用汽車工廠生產(chǎn)FF81。

按照產(chǎn)品定位，法拉第未來第二款車型FF81價(jià)格將更親民，預(yù)計(jì)會(huì)成為特斯拉最強(qiáng)有力的競爭對(duì)手之一。

角師傅想說：

法拉第未來FF91第一臺(tái)車都下線了，那么問題來了：老賈什么時(shí)候回國？

關(guān)鍵詞： 法拉第未來FF91都成功下線了 老賈何時(shí)回國仍是個(gè)謎團(tuán)