此前幾日，我們?cè)诠ば挪烤W(wǎng)站獲取到了比亞迪秦D1的申報(bào)信息。該車(chē)定位于緊湊型兩廂車(chē)，但單側(cè)滑門(mén)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，又讓其與MPV車(chē)型占了一點(diǎn)邊。

如此另類(lèi)的造型，我們當(dāng)時(shí)就猜測(cè)，這款車(chē)大概率不會(huì)作為面對(duì)普通消費(fèi)者的車(chē)型版本，而是面對(duì)網(wǎng)約車(chē)和公共交通平臺(tái)方。如今隨著更多的信息的公布，也證實(shí)了我們當(dāng)時(shí)的判斷。

近日，有媒體報(bào)道，一位接近滴滴的人士表示，此次工信部產(chǎn)品公告中的D1，正是滴滴兩年前宣布的將與主機(jī)廠(chǎng)合作生產(chǎn)的定制化車(chē)型“D1”。

該車(chē)本將于今年8月推出，但后因種種原因或推遲至下月。

對(duì)此，媒體方也就此事，向滴滴方面求證。但截至發(fā)稿時(shí)，滴滴方面還未對(duì)此做出表態(tài)。

早在2018年4月份，滴滴曾聯(lián)合包括比亞迪在內(nèi)的31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。

滴滴當(dāng)天還發(fā)布了與主機(jī)廠(chǎng)合作為共享出行設(shè)計(jì)的智能交通工具，并稱(chēng)其代號(hào)為“D1”，不過(guò)當(dāng)時(shí)并未公布車(chē)輛配置和外觀(guān)。

但如今來(lái)看，比亞迪的D1車(chē)型，可能就是滴滴當(dāng)時(shí)所稱(chēng)的車(chē)型。畢竟在車(chē)內(nèi)空間布局、整車(chē)造型設(shè)計(jì)上，都針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行了一定的適配優(yōu)化。

回歸到新車(chē)上來(lái)，新車(chē)打破了常規(guī)汽車(chē)的對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)理念，采用了單側(cè)側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，而車(chē)輛的主駕側(cè)后門(mén)，則仍為常規(guī)的開(kāi)關(guān)門(mén)設(shè)計(jì)。

作為一款運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，單側(cè)側(cè)滑門(mén)顯而易見(jiàn)有明顯的優(yōu)勢(shì)。除了車(chē)門(mén)面積更大，上下車(chē)更為便利之外。

由于副駕側(cè)后門(mén)司機(jī)不容易注意得到，但用了側(cè)滑門(mén)后，將能夠最大程度上避免乘客的“開(kāi)門(mén)殺”，對(duì)于乘客和其它行人來(lái)說(shuō)，安全性也更高。

車(chē)身尺寸上，比亞迪秦D1的長(zhǎng)寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。明明是緊湊型的身份，軸距卻能達(dá)到2.8米中型車(chē)的水平，這一點(diǎn)著實(shí)讓人驚喜。

動(dòng)力上，新車(chē)搭載最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池為磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程418km。

有業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)這樣的出行平臺(tái)和主機(jī)廠(chǎng)之間的合作會(huì)更多。因?yàn)閷?duì)雙方而言，都是一種互惠雙贏的合作模式。

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