國內(nèi)造車新勢力廠商中，當(dāng)前已經(jīng)漸漸形成了蔚來、小鵬、理想三家獨(dú)大的局面。而且這些新勢力公司都有一個(gè)特點(diǎn)，創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)內(nèi)大佬，深諳各種營銷之道。

在早期打響各家品牌的時(shí)候，也是瘋狂對標(biāo)當(dāng)前的電動(dòng)車公認(rèn)一哥特斯拉。似乎在品牌建設(shè)方面，只要打出各種“X過特斯拉”的旗號，就能成為最具性價(jià)比的一種宣傳模式。

不過，各家創(chuàng)始人為了宣傳隨口而出的無心之話，吃瓜網(wǎng)友和媒體卻是記得門清。如今來看，幾年前說的話，放到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看，也是別有一番風(fēng)味。

日前，有媒體對蔚來汽車創(chuàng)始人李斌進(jìn)行了對話專訪，期間向李斌問道，對于在2018年您曾稱的，“(蔚來)超過特斯拉完全沒有難度”，現(xiàn)在有什么看法。

對此，李斌也笑談道，“我說過這么狂的話嗎”，隨后李斌表示，特斯拉是一個(gè)非常優(yōu)秀的公司，但蔚來也有自己的優(yōu)勢”。

李斌認(rèn)為，像他這樣的創(chuàng)業(yè)者更了解用戶的需求反應(yīng)更快，隨著時(shí)間的推移優(yōu)勢會(huì)近一步擴(kuò)大。他說，未來總有一天，蔚來會(huì)超越特斯拉。

誠如李斌所言，蔚來汽車確實(shí)能夠更快更準(zhǔn)確的了解用戶的真實(shí)需求。

當(dāng)前，蔚來的交付體量，雖然蔚來會(huì)付出大量資源精力，但仍能同每一位車主直接對話，并能針對車主的個(gè)性化需求，提供差異化服務(wù)。

這一點(diǎn)在蔚來車主群體中，滿意度高的驚人就能夠看出。但是隨著后期的交付量提升，在品牌及車主滿意度建設(shè)方面，蔚來勢必會(huì)面臨更大的壓力與挑戰(zhàn)。

前段時(shí)間，蔚來汽車在8月份，將免費(fèi)換電的車主權(quán)益進(jìn)行了重大調(diào)整。10月12日以后支付大定(定金)的車主，就取消了免費(fèi)換電權(quán)益。

這也說明了蔚來汽車，在對車主體驗(yàn)服務(wù)方面，開始進(jìn)行了不小的轉(zhuǎn)變。

回歸到現(xiàn)實(shí)中來，截止到9月25日美股收盤，當(dāng)前蔚來的股價(jià)為18.32美元，總市值為249.05億美元。

作為對比，特斯拉當(dāng)前的股價(jià)407.34美元，總市值高達(dá)3795.63億美元。

而且，特斯拉作為一家科技企業(yè)和車企結(jié)合體，在美股市場上，簡直是資本家的“寵兒”，其股價(jià)市值，還具有較大上漲空間的可能。

與之相比，總市值還不如特斯拉十分之一的蔚來，超越特斯拉最快的方法，可能就是說說而已。

不過對此，蔚來李斌也有清晰的認(rèn)識(shí)，他明白蔚來汽車的優(yōu)勢所在，并且與特斯拉相比，不到6歲的蔚來汽車，還是一位“年輕小伙”，未來同樣可期。

所以，李斌表示，未來總有一天，蔚來會(huì)超過特斯拉。但是他并沒有給出具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

這也是其作為創(chuàng)始人的智慧之道，他把這個(gè)節(jié)點(diǎn)放在未來中的某一天，怎么看都是“無懈可擊”。

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